法航447恐怖遗体图片(为什么飞机失事后都要先找黑匣子)

1. 法航447恐怖遗体图片,为什么飞机失事后都要先找黑匣子?

在许多情况下,如果没有来自黑匣子的数据作为证据,调查人员基本无法确定飞机坠毁的确切原因。

鉴于大多数飞机失事的破坏性,调查人员必须提前做好足够多的准备,而黑匣子就可以大致地收集到每一个可能的证据。

在一般情况下,想要把黑匣子的数据进行彻底粉碎,几乎是不可能的,因为它是由钛钢金属制成的坚实物体,经得起各种严酷环境而不损坏,同时还具有简单的信号发射的功能,用于调查人员寻找。

例如法航 447 航班的调查,即使被搁置了近 2 年的时间,最终还是从大西洋约3,980 米深处找到并回收了黑匣子。

但黑匣子也不是万能的!

例如,在臭名昭著的胜安航空 185 航班案例中,飞机的黑匣子在坠机前不久被故意停用,从而抹去了机组人员此后行动的任何证据。尽管这起事故具有“非正常”的特征,但由于缺乏记录仪提供的具体证据,不得不停止调查。

话虽如此,即使它具有局限性,而且通常不能说明全部情况,但黑匣子依然非常重要。

并且,黑匣子并不是调查人员唯一需要的东西。

每一次航空事故都由一个独特的事件链组成,这些事件排成一列以使其发生。无论情况如何,黑匣子都会记录每次飞行的相同类型的飞行参数和数据。

对于某些事故,黑匣子可能有助于调查,而对于另一些事故,它们可能是“垫脚石”用于排除特定原因的手段。

同时为了防止意外的发生,例如由于电气故障或篡改,商用飞机一般需要携带两个黑匣子。

1.驾驶舱语音记录器 (CVR),记录驾驶舱的声学环境,包括飞行员和其他乘员之间的对话、开关或发动机旋转等发出的噪音、机舱的尖叫声、警报和任何其他从驾驶舱可以听到声音。

因为特殊情况下,某些声音也可以作为证据提供帮助。

2.飞行数据记录器 (FDR),它记录来自飞行员输入和飞机传感器、仪器和发动机的所有数据。记录的参数为调查人员提供有关俯仰角、坡度角、速度、姿态、发动机功率和高升力装置设置、方向舵运动和其他数据的信息,以便他们可以按时间顺序重建飞机的确切飞行路径和配置。

3.此外,许多现代客机都配备了快速访问记录器 (QAR),它在记录原始飞行数据方面的功能与 FDR 类似,可以短时间内以更高的采样率进行采样,使用 USB 连接用存储卡也可简单地提取数据。

之前QAR 主要用于飞行安全和质量保证,因此设计之初就不是为了在坠机事故中记录数据。

不过现在,它也已经可以用于调查飞行事故(例如遭遇严重颠簸)。

从 1960 年代开始,黑匣子被强制用于世界各地的商业航班。

过去几十年的空难调查表明,虽然黑匣子并非万无一失,但它们能够减少调查人员的工作量,加快调查过程,提供较为准确的结论。

注:极为罕见的航空灾难除外,即两台记录仪都丢失或损坏,没有其他证据可以替代其数据。其中包括 2003年波音727和 2014年马航MH370 航班的神秘失踪。

黑匣子最大的作用,就是可以为事故调查人员提出巨大帮助,并且还给大家一个真相。

感谢您的观看

法航447恐怖遗体图片(为什么飞机失事后都要先找黑匣子)

2. 飞机失事真实事件?

法国航空447号班机原定由巴西里约热内卢加利昂国际机场飞往法国巴黎戴高乐机场。

2009年6月1日,该航班一架空中客车A330-203客机(注册编号:F-GZCP),格林尼治时间2009年5月30日从巴西里约热内卢起飞,飞往法国巴黎途中遭遇恶劣天气,6月1日凌晨在大西洋上空神秘失踪,乘客216人、机组成员12人无一生还。6·1法航客机坠毁事件是指法国航空公司447号航班客机的坠机事件。

2009年6月1日,法国航空公司一架从里约热内卢飞往巴黎的447号航班空客A330客机失踪。经过搜索,于6月8日后发现第一片残骸。

于2011年找到飞机FDR和CVR。

于2012年完成空难报告。

3. 空客和波音哪个好?

飞机好不好,从两个方面来评判,一是安全性,二是舒适度。

先来看飞机的安全性,我们平时坐得最多的飞机当然是当今世界最主流的两款单通道客机波音737和空客A320,我们先拿这两款机型来作个对比。从统计数据上来看,波音737系列总共在事故中损毁了167架,而空客A320系列总共在事故中损毁25架。光从数据上来看,空客A320比波音737损毁架数要少了很多,那是否意味着空客就比波音安全呢?

事实上光从这个数据来看对波音737是不公平的,因为波音737系列包含了最早的737-100、200、300型一直到最新的737-800和737MAX,并且波音737-100从1967年就开始运营了,而空客A320知道1988年才投入市场运营,要知道飞机是科技含量极高的产品,越晚开发的飞机当然技术越先进,自然安全性能越好,所以拿波音737-100、200等早期的型号来和空客A320作比较是不合理的。我们剔除掉737-100一直到600型的数据,也就是直接取波音737-700、800和900型的数据,事故损失15架,事故损毁率为八万分之0.19,而空客A320的事故损毁率为百万分之0.23,两者相差无几,甚至波音737系列的要更安全些,当然737-700和800投入运营比空客A320又晚了八、九年的,所以事故率自然也会更低一些。不过,总的来说百万分之0.2的事故损毁率比汽车要安全得多的多的多了。

再来看舒适性,飞机的舒适性与座椅前后间距、宽度以及客舱噪音有关,廉价航空座椅的前后间距比传统航空要小,自然舒适性不如传统航空。然后是客舱宽度,波音737的客舱宽度3.54米,空客A320的客舱宽度3.70米,A320的客舱略宽一些,平均分摊到每个座椅可以宽2~3厘米左右。至于噪音,论坛上认为A320客舱更安静的人似乎要多一些。所以我认为,在舒适性上空客A320略胜一筹。

至于波音和空客的宽体客机,波音787 VS 空客A330,波音777 VS 空客A350,这个就仁者见仁智者见智了,说波音飞机好有他们的理由,喜欢空客的也能讲出一大堆空客飞机的优势,总之我认为民航客机发展到第四代,无论安全性、舒适度、经济性比起以前的客机都有十分大的提升,没有哪一款客机是绝对的好或者不好,硬是要拿来作比较的话可能会争个没玩没了,正所谓青菜萝卜各有所爱。

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4. 为什么客机能在向上拉起机头的同时下降?

这个问题呢其实涉及到民航飞机的降落原理和控制方法。

首先来引入一些背景知识,这将有助于理解这个问题。客机的升力是由飞机机翼上下压力差所产生的(具体原理就是伯努利方程),落实到具体的公式就是这样的——升力=升力系数*动压*机翼面积。

其中,升力系数是由飞机的气动特性决定的,主要受机翼外形、飞机俯仰角度、襟翼舵面偏转角度的影响;动压是0.5*空气密度*空速²;机翼面积指的是飞机机翼在垂直方向的投影面积,一般情况下不会变化,不过降落过程中放下襟翼的时候会略微增加机翼面积。

发动机推力是用来抵抗飞机的空气阻力的,并不是直接产生升力,这一点很重要。

OK,基于上面的知识我们就可以来重点谈一下这个问题了。

客机在向跑道进近过程中,首先就是需要控制好高度和速度,并且要对准跑道。当对准跑道之后,主要就是需要做两个方面的工作:

1、控制好姿态;

这里的姿态包括了三个轴系,航向上要保持稳定,即机头始终对准跑道中央;机体横滚方面要报纸稳定,不能发生过大的横滚角度,这一要求在大风天气比较难;纵向上要控制好飞机机头始终处于水平,保持这一水平状态继续接近跑道,当开始最后阶段的降落时,需要略微拉起机头,使得机头俯仰角控制在1-3°,这样有利于让主起落架先着地,然后才是前起落架。

如果姿态控制不好,就会引发机械事故。

2、控制好速度;

飞机降落过程中,飞行员通过节流阀(俗称的发动机油门)来控制速度是非常关键的操作,其目的主要是通过降低飞机的动压,进而降低飞机的升力,依靠自身重力与升力的差值来缓慢的降低飞机的高度,当然这一过程还需要伴随着飞机向前飞行。也就是说,降落过程中飞机的掉高度,其实主要油门的缩小来实现的。

当然,在这一过程中,为了更有效的控制好重力与升力的差值,往往还需要使用襟翼,这样可以更加精确地控制降落速率,使得降落过程更加柔和。毕竟民航机乘客都是普通人,并不是战斗机飞行员。

因此,在这种操作模式下,客机在向跑道降落的过程中,飞机一方面太高机头角度,另一方面也在不断的下降高度。

——问题就回答到这里了——

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(图片来自互联网公开图片,如侵则删。)

5. 法航447上的200多名乘客遗体是怎么在两年时间内打捞上来的?

打捞过程法航好像没公布吧,只发了几张图片,毕竟飞机在09年坠毁的,当时也就打捞上来了50多具遗体,后面又花了两年的时间邀请了一批专业的打捞人员在深海里找到了飞机的残骸,具那些打捞的人员说,剩余的遗体有些散落在深海的山脉里,有些还在飞机的残骸里,而且遗体在水里泡了两年多,用机械打捞的话遗体会很容易肢解,至于后面的过程,法航没公布。

6. 你觉得东航客机坠毁最大的原因是什么?

我认为,东航的这次事故,最大的原因,应该是软件问题。

从视频看,飞机就是垂直插入地面,和2018年10月印尼的波音737Max,以及2019年3月埃塞俄比亚的同机型事故几乎完全一样。特别是印尼的那次事故,飞机坠毁前,也有一个拉升的动作,和东航的航行图是一样的。

埃塞俄比亚的飞行员在飞机坠毁前,还说 : “拉起来,拉起来!”最后没有成功,也是垂直坠毁。

这个软件,就是波音公司安装在737Max上的“失速自动管理系统”,说得简单点,就是传感器发觉飞机“迎角”过大,快要时速时,会自动压低机头。但是,这个东西设计的不完善,会发生误判。当由于气流原因或者是什么因素,就会导致这个系统误认为飞机的迎角过大,会强行压低机头。印尼和埃塞俄比亚的飞机失事,最后调查原因,主要就是因为这些软件系统发生了误判,导致飞机坠毁。

这次东航的事故,过程和上面的两次事故几乎一样,所以我判断,由于软件引起的原因极大。

7. 大家可以推荐5部好看的灾难片吗?

给大家推荐5部好看的灾难片。

第一部《泰坦尼克号》

泰坦尼克号的剧情简介:

1912年4月10日,号称 “世界工业史上的奇迹”的豪华客轮泰坦尼克号开始了自己的处女航,从英国的南安普顿出发驶往美国纽约。富家少女罗丝(凯特•温丝莱特)与母亲及未婚夫卡尔坐上了头等舱;另一边,放荡不羁的少年画家杰克(莱昂纳多·迪卡普里奥)也在码头的一场赌博中赢得了下等舱的船票。

罗丝厌倦了上流社会虚伪的生活,不愿嫁给卡尔,打算投海自尽,被杰克救起。很快,美丽活泼的罗丝与英俊开朗的杰克相爱,杰克带罗丝参加下等舱的舞会、为她画像,二人的感情逐渐升温。

1912年4月14日,星期天晚上,一个风平浪静的夜晚。泰坦尼克号撞上了冰山,“永不沉没的”泰坦尼克号面临沉船的命运,罗丝和杰克刚萌芽的爱情也将经历生死的考验。

第二部《后天》

电影中一些标志性的建筑物被瞬间冰冻,一个个横向的冰柱突出了温度的急速下降与冰冻。其实《后天》最大的看点就是那些精彩的自然灾害画面,它所呈现的不仅仅是一场灾难,更是给每一位观众敲响一个警钟。力图说明如果温室效应和全球变暖的趋势继续发展下去势必引发全球的灾难。

第三部《2012》

杰克逊·柯蒂斯(约翰·库萨克饰)带着孩子去黄石公园度假,却发现曾有美好回忆的湖泊已经干涸,而这个地区也成为了禁区。充满疑惑的他在黄石附近的营地偶然认识了查理。查理告诉他由于自然环境和资源长期被人类掠夺性破坏,地球自身的平衡系统已经面临崩溃,人类即将面临空前的自然灾害。查理说有些国家已经在联合秘密研制并建造可以躲避这个灾难的方舟。杰克逊以为他是个疯子,就一笑而过走开了。

然而第二天,灾难就发生了。强烈的地震、巨大的火山爆发让眼前熟悉的家园变成了人间地狱。在地球的其他地方,各种各样的自然灾害也以前所未有的规模爆发。杰克逊和众多家庭一样踏上了求生之路。面对全球性自然灾害不知何去何从的他突然想起查理提到过的方舟和地图,于是决定前往诺亚方舟基地寻找生存的机会。

在寻找和前往诺亚方舟基地的过程中,杰克逊一家经历了生死考验。最终他们终于到达方舟基地。然而已经制造完成的方舟数量远远不能满足从世界各地闻讯涌来的受灾人群。谁去谁留已然成为挑战整个人类的道德抉择。面对灾难,来自不同国家的人类做出了最重要的抉择:“所有人都是平等的,都有平等的生存机会!”最后人们终于在方舟中度过了这一全球性的灾害,获得了继续繁衍和发展的希望。

第四部《釜山行》

在一次偶然发生的交通事故后,被撞倒死掉的野鹿开始扭动着身体并突然站了起来。为了掩盖这种闻所未闻病毒引起的事实,政府安抚市民,讹称大家的安全不会有任何问题。

宁静的清晨,乘客们都有着各自缘由,登上了开往釜山的KTX406列车。有最近与妻子分居,看工作比女儿更优先的金融经理石宇(孔刘饰)。

女儿秀安(金秀安饰)生日,石宇繁忙间竟然带回来与儿童节重复一样的生日礼物。当秀安执意要往釜山看望妈妈,石宇唯有抛开所有工作在清晨踏上列车,好赶及午间回到公司。

同车厢还有快要当爸爸,带着怀孕妻子盛京(郑裕美饰)去釜山的摔跤手尚华(马东锡饰),高校棒球选手荣国(崔宇植饰)和拉拉队队长珍熙(安昭熙饰)。当列车开行时秀安看到的奇怪的一幕,但是没人相信她的话,同时间一位行动怪异的人竟毫无被人察觉地踏上了列车。

第五部《独立日》

美国人正准备热烈庆祝七月四日国庆日之前,美国各地的监视站发现一艘直达数百英里的巨大飞船接近了地球。飞船发出的无线电信号干扰了地球的通信卫星信号。外星舰队竟大举包围地球,飞船放出了36艘直径达15英里的子飞船飞抵地球上各大城市的上空。世界上的人们感到了迷惑和恐惧,但也有人想要欢迎外星友好使者的来临。

电脑工程师戴维发现,外星人发出的信号其实是攻击的倒计时信号。戴维设法把这个信息通知了他的妻子康妮:她是总统的助理,为了工作她与戴维的关系已经破裂。政府试图与外星人联络,但毫无反应,总统为此忧心忡忡。在得知戴维带来的讯息后,他急忙下令撤离,但为时已晚。外星人的飞船开始对美国几个大城市展开致命的攻击。

于是智勇双全的美国总统托马斯·普尔曼号召世界各国共御外侮,将七月四日就变成地球的独立日。在电脑戴维和黑人空军飞行员史蒂文等人协助下,地球人对外星人展开全面反攻,总统更亲自驾驶战斗机冲上第一线。美国空军向外星人飞船发动了进攻,却有如以卵击石,毫无作用唯有飞行员史蒂文设法诱使一架外星人战斗飞艇坠毁。

在攻击中幸存的人们开始设法逃生,总统在千钧一发之际和戴维等人离开了首都。总统和戴维博士一行来到了代号为51区的罗斯韦尔基地。在那里,科学家们一直在研究一艘于50多年前坠毁的外星人飞艇。但由于国防部长个人的政治野心,总统却对此一无所知,从而未能极早预防惨剧发生。

戴维想出了利用电脑病毒使外星人的保护力场失效的方法。在修复了那架50多年前的飞艇之后,史蒂文要驾驶飞艇和戴维一起混进外星人的母舰。与此同时,美国也向世界各国的残存军队发出了总反攻的信号。史蒂文和戴维成功地闯入了外星人的母舰并输入病毒,解除了外星人的保护力场。总统亲自驾驶飞机与外星人作战。史蒂文和戴维将一颗核弹射入了外星人母舰的中心,并在千钧一发之际逃出了外星人的母舰。

外星人被打败了,戴维和史蒂文安然归来。人类终于大难不亡,在最后的关头消灭了外星侵略者。在一片废墟上,人类将开始重建家园。

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